テネレ 700 - テネレ700リターンライダー Ténéré700

タンデムライダーグリップも一体化されています。

下２つがハイビームです。

前：21インチ、後：18インチのタイヤ選択と、前：210mm、後：200mmの長いサスストロークは、ダートランが得意であることを主張する。

少しして店長らしき人が来て雑談をしたが、ずら～と隙間なく並んでいるテネレ700に跨ろうと考えると・・・並んでいる大型バイク4台ぐらいを動かさなければならない。

オフ乗りでは皆タイヤ交換は自分で行うし、タイヤレバー2本あれば、タイヤさえ外せれば容易にツーリング先でもパンク修理ができるとものだと自負もありましたし、当然の様に考えていました。

燃費が良くてレギュラーガス指定、同じ距離を走るのに高価なハイオクガスを入れなくて良い、というのも嬉しい冒険性能だと言えるでしょう。

そんな中登場したテネレ700は、より本格的なオフロード性能を備えており、プロモーションビデオなどでもオフロードをガンガン走る姿が映っているのだから、否が応でも期待感は高まる。

フェアリングガードと合わせれば、転倒時への車体ダメージは最小限で済みそう。

大阪府 1• また、この館山道はアップダウンの連続になります。

数値だけではわからない875㎝というシート高 僕が所有しているもう一台のバイク、ホンダのCRF250Lも同じ875㎝のシート高です。

購入動機 CRF250RALLYでオフよりなスクリーン付きなバイクの楽しさに目覚め、さらに中回転からしっかり加速するバイクを求めて。

因みに、公式HPの発言が中々に挑発的で・・・ 遠回しに他社のライバルとは違うというアピールに自信を感じます。

実際に楽しい。

これさえあればこの巨体もリアは当然として、フロントホイールもリア荷重気味にロープで引っ張れば容易に外せますからね。

パッセンジャーコンフォートシート ￥30,250 「シートウレタンの減衰特性をグレードアップした長距離ツーリング時に適したパッセンジャー用シート。

出発後に壊れたら 誰かツアラテックのアルミ製ガード送ってくれー。