マツダ 3 セダン - マツダ MAZDA3 セダン｜価格・新型情報・グレード諸元

まぁそこは人それぞれの好みによって評価が分かれるところだと思うが、少なくとも私好みのエンジン音でないことだけは確かだ。

素直な操縦特性故に、予期せぬ動きをしない。

要するに、MAZDAの持つディーゼルエンジンは2. なかでもエレガントに走るのなら50：50の重量配分を持つFR車、BMW3シリーズセダンのようなクルマかな。

さらに、周りの人と被るのが嫌だという人には人気ランキングでは 7位としましたが、チタニウムフラッシュマイカもオススメです。

だよねぇ…。

とくにサイドビューは最終型『アクセラ』のセダンに較べずっと伸びやかで、上級の『マツダ6』に迫るセダンらしいフォーマリティも身に付けた。

2kgm バッテリー：24Vリチウムイオン電池• 1」を採用。

8XDは常々からMAZDAの人見さんが言っている「アップサイジング（ライトサイジング）」のエンジンで、要するに「同スペックでも排気量を上げれば実燃費は向上する」という環境仕様のエンジンです。

趣味の洗車のたびに惚れ惚れしています。

先代アクセラの初期型の頃は、フロントグリルの形状が下方に向けてもっと絞り込むような形状だったので、ナンバープレートがフロントグリル内を支配している感じになり、論外だった。

価格や燃費ではなく、所有する満足感や運転する楽しさなどを重視する方におすすめの一台です。

ソウルレッドに続く特別塗装【匠塗-TAKUMINURI-】の 第2弾として採用されて以降、 多くの車種で人気カラーの上位に入 るマツダの定番カラーのひとつです。

最低地上高：150mm• ついつい、速度が出てしまいます。

ハンドリングはとても気持ち良く、公道レベルではアンダーは感じられないはずです。

消費税率10％に基づく価格を表示しています。

セダンには試乗する予定がないので、今回はあえて「セダン」の実物をチェックしに行こうと思ったわけだ。